马自达EZ-60正式上市, 优缺点是什么?

近日，马自达EZ-60正式上市，共推出6款配置车型，售价区间为11.99万-16.09万元。新车外观、内饰和动力方面的特点是什么？

外观设计的运动基因与空气动力学创新堪称突出优势。延续马自达经典 “魂动” 美学的同时，融入电动化时代的科技感，贯穿式尾灯组则强化了尾部的立体感与科技氛围。

内饰的科技沉浸感与舒适性彰显性价比优势。26.45 英寸 5K 视网膜一体式大屏搭配 100 英寸裸眼 3D HUD，构建起 150 英寸的六联屏交互系统，9.5mm 机身与 6.4mm 边框的设计堪称同级极致。联发科 4nm 芯片带来比传统 7nm 芯片高 40% 的算力，操作响应与切屏流畅度远超同价位车型，3D 导航能实现虚拟标志与真实道路的无缝重合。座椅配置更是越级，双零重力座椅支持双 120° 平躺，配备 8 种模式、8 个点位的按摩功能，主驾 16 向、副驾 14 向电动调节配合全车通风加热，舒适性媲美 20 万级车型。2902mm 轴距带来 122mm 后排膝部空间，实用表现超越同级竞品。

动力与安全的均衡性构成核心竞争力。增程版搭载 160kW 电机与 1.5L 增程器，延续马自达 “人马一体” 调校的连续可变阻尼悬架，能毫秒级匹配路况，配合提升 20% 的侧倾刚度，实现操控与舒适的平衡。安全配置更是同级标杆，86.5% 高强钢占比的 7 横 5 纵笼式车身，搭配 2000MPa 热成型钢防撞梁与全系 9 气囊，AEB 系统 80km/h 刹停速度覆盖夜间等复杂场。

不过新车仍存在明显短板。车机系统虽硬件强悍，但第三方应用生态尚未完善，且未明确支持 CarPlay 互联，对苹果用户不够友好。增程版未公布馈电油耗数据，参考同平台车型或存在高速能耗偏高问题；纯电版快充性能未提及，补能效率或落后于配备 800V 平台的竞品。流媒体外后视镜虽降低风阻，但夜间成像清晰度与传统后视镜仍有差距，且需要适应期。此外，低配车型缺失座椅按摩与通风功能，配置梯度差异较大，且长安马自达新能源车型售后体系尚在建设，三四线城市维保便利性有待提升。 整体来看，马自达 EZ-60 以空气动力学设计、越级科技配置与扎实安全性能，在 12-16 万级新能源 SUV 市场极具竞争力，但智能生态与补能细节的短板，仍需在市场反馈中持续优化。